特斯拉为什么不可复制？

● 男性车主偏高也说明了一个现象，特斯拉所打造的「极客人设」吸引了相当一部分科技宅的亲睐。

Tesla 北美车主群像 数据来源：Hedges Company

BMW 北美车主群像 数据来源：Hedges Company

围绕着「卖豪华车」的核心，特斯拉的每一步行动就显得顺理成章。这个核心并不一定是在特斯拉初创时就确立的，但至少是在特斯拉不断的发展过程中所慢慢摸索出来的相对稳妥、活下来的胜算更大的思路。

特斯拉的成功同样来自于其他方面：

● 以马斯克本人为营销重点的低成本高效率的营销，利用马斯克的多重身份为特斯拉品牌做背书，建立以马斯克本人为中心的特斯拉品牌形象。这是帮助特斯拉建立足够声望，向上提高品牌力最行之有效且低成本的方法。是特斯拉从豪华品牌市场分流的前提。

● 将经济基础极其雄厚的加州作为主要根据点。2018 年全美各州特斯拉 Model 3 的增量也说明了加州为特斯拉提供了强有力的销量支撑。Model 3 曾一度成为加州销量最高的单一车型，占到全美销量的一半以上。

California - 153,442 ( Up from 94,872 ) New York - 15,752 ( Up from 10,090 ) Florida - 13,705 ( Up from 6,573 ) Washington - 12,650 ( Up from 7,068 ) Texas - 11,764 ( Up from 5,419 ) New Jersey - 9,230 ( Up from 5,033 ) Massachusetts - 8,990 ( Up from 4,632 ) Illinois - 7,357 ( Up from 3,812 ) Arizona - 7,086 ( Up from 2,976 ) Colorado - 7,051 ( Up from 4,156 )

● 高效的成本控制手段，包括预先建立自给自足的电池生产线等等，使得特斯拉虽然连年亏损，但亏损额一直维持在一个合理可控的范围内。

加州 2019 年 1-9 月单一车型销量排名 数据来源：CleanTechnica

时间转眼至 2019 年，对于特斯拉来说，这应该是 21 世纪 10 年代一个完美的收尾。

● 从销量来看，1 月 3 日，特斯拉官方公布了2019 年 Q4 的销量为 112,000 辆，全年销量达到 36.75 万辆，实现了年初的 36-40 万辆的目标。

（编辑：网站开发网_安阳站长网）

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