美国共享电动滑板车大战:80%的车源自这家中国公司

纳恩博的一名前高管表示，该公司在电动滑板车热潮之前，正在改进大约10种不同的车型。其中一款产品灵感来自赛格威的miniPro，这款产品没有把手，所以骑行者没有优雅的下车方式。此外，纳恩博增加的把手仍然让人们不确定该如何使用。该公司一度考虑向宝马兜售这款新产品，期望将它们放进汽车的后备箱。

今年早些时候，高禄峰与Bird首席执行官特拉维斯·范德桑登(Travis VanderZanden)会面后，纳恩博的电动滑板车开始在洛杉矶、奥斯汀等城市出现。更多的客户在排队等待交付，其中不乏传统汽车制造商。纳恩博向最近被福特收购的代步车公司Spin销售电动滑板车，高表示，他同时还为Lyft和Uber供货。

图示：旧金山的一名城市管理者正在将Lime的一辆共享电动滑板车放上卡车。

竞争对手纷纷涌入这个未经证实的电动滑板车共享市场，这意味着运营商正在向供应商施加压力，要求他们生产寿命更长、能在雨中保持性能的滑板车，并有专属于自家的特色功能。如果几乎所有想推出电动滑板车共享服务的人都转向纳恩博，那么运营商们就会发现，依赖同一家普通制造商是一个弱点。当所有人都从同一个地方购买电动滑板车时，任何一家公司都很难宣称自己拥有更好的产品。

目前，Lime在多个供应商之间周旋。其和一家供应商签订新订单的同时，另一家供应商正在为其生产一批新的电动滑板车。Lime首席运营官乔·克劳斯(Joe Kraus)说，在与纳恩博断绝关系之前，Lime只是利用其“填补了一些市场空白”。“很难买到足够的电动滑板车。”

投资Lime的风投公司IMO Ventures合伙人托马斯·姚（Thomas Yao）认为，电动滑板车市场仍在努力应对供应短缺问题。但随着纳恩博面临新的竞争，这些短缺可能会得到缓解。姚表示，目前中国还有四家“优质”电动滑板车供应商，但他拒绝透露具体名称。他说，纳恩博仍拥有最好的产品设计能力，在制造能够长距离行驶或应对恶劣天气的小型电动滑板车方面，它具有优势。

位于中国深圳的同业竞争对手乐行天下说，其电动滑板车产量去年增长了五倍。乐行天下首席执行官周伟说，两家工厂的产能约为每月12万辆。在其位于18层的办公室里，有一个小房间展示着公司的一系列电单车，它们看起来很像纳恩博的产品。乐行天下甚至与谢恩·陈(Shane Chen)达成了一项协议，制造他的Solowheel电动滑板车。

作为一家规模较小的供应商，周伟表示，他更愿意根据客户的需求量身定做电动滑板车，并在车前端添加LED灯等功能。他的滑板车有深达一米的防水性能，这对于一款容易被遗弃在公共水道的产品来说是一个有用的特性。周伟说，他最近已经和欧洲和巴西的电动滑板车运营商Movo和Yellow签订了协议，明年他将与Bird和Lime合作。

（编辑：网站开发网_安阳站长网）

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