新模式只是表象 四大革新决定电动车企走向
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与速珂模式不同，小牛模式的核心更注重对年轻用户的把控，配合智能锂电车的先发优势以及对“互联网一代”的清晰认知，结合科技与互联网时尚元素，揽获大批都市青年粉丝，加之小牛官方与粉丝之间的良性互动，粉丝营销又进一步推动了小牛品牌的发展壮大。
准确来说，小牛与速珂都是自带模式体系的，都是抓住了其它品牌对于用户需求和细分市场缺乏准确把握的时间差，借助互联网和粉丝效应迅速扩展自身品牌影响力，加之其自身产品确实迎合了目标人群的消费需求，且市场中缺乏同类竞品，才一举突破重围。 没有这些天时地利，能够看到这一市场空间的人千千万，为何只有小牛和速珂得以突围？而在这么多的出行类创业项目中，为何又很难再出现第二个小牛和速珂呢？
小牛和速珂的成功引发了行业内对于模式创新的集中效仿。 电动车这个行业非常有意思，用行业内部人士的话说，这十几年来他们只在做一件事，就是相互模仿。 “谁家开发出一套新车花，一周之后市场上满都是贴着这种车花的车，外壳塑件、颜色、大灯、设计造型甚至命名都是如此，看看市场中名字叫做各种‘牛’的电动车你就明白了，因为小牛卖得好，所以就照抄呗。”
现在，他们又有了更高的追求，单纯在产品层面模仿，这只是初级阶段，它们的模式也要抄过来！ 具体的模式到也好抄，无非是小牛速珂搞同城会我也搞，雅迪请明星我也请，看到人家玩儿社交媒体直播互动我也玩儿，瞧见人家做公益我也做……钱花了人请了，然后呢？ 很多品牌厂家只看到小牛速珂在自家模式框架下玩儿得风生水起，雅迪爱玛请个明星搞个什么骑行节就直接带走一波销量，台铃持续通过公益事业提升品牌价值，但他们却从来都看不见这些品牌在背后的技术开发上的投入与进步。一叶障目，不过如此。 这也怪不得他们，电动车行业发展了十几年，技术几乎透明，没什么壁垒，大家都能分得一杯羹，无非是看谁的渠道更给力，谁还会沉下心研发技术呢？
根据麦肯锡之前的创新模式分析，效率驱动、客户中心、工程技术、科学研究四种创新原型为电动车企业提供了未来发展实践的参考。 （编辑：网站开发网_安阳站长网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
