年终策划：电动车的2018

    另外的一半，只要你搞定了电摩资质，超标车未来升级成电摩就好了，并且关于电摩和轻便电摩的相关政策也一直在修订中，毕竟这是一个大的市场，也有巨大的刚需在，没有理由直接放弃。

北京市给予超标车较为宽松的临牌过渡政策

    过渡期对于消费者的照顾也是全方面的。三年淘汰对于存量车来说是完全能够接受的，过渡期内只要凭借简单的手续就能以临时牌照上路，充分保障了消费者的出行权益，未来买新车的时候直接买国标车就好了，无感式的过渡几乎没有为用户带来额外的不便。

06 2亿替换需求 过渡后市场空间前所未有

    2018年几乎是全行业“命犯水逆”，但哪一次的危机之后不都是行业迎来新生？

    目前中国的电动车存量市场保守估计在2亿辆以上，超标车的比例不用说大家心里都有数。既然过渡期三年要实现全部淘汰，那么要填补这两亿的换新，恐怕整个行业都没有经历过。

超两亿的存量替换让未来三年的电动车市场充满想象的空间

    根据相关的行业数据，目前我国一年的电动车产量在3200万辆，即便将产能全部开足，4000万辆恐怕也是天花板了。以现有产能计算，要实现这两亿存量市场的换新，需要全行业开足马力干5年。

头部品牌需要为未来几年的换新准备好充足的产能

（编辑：网站开发网_安阳站长网）

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